Планируете покупку в Китае, но не знаете, с чего начать? В нашей статье вы узнаете: как найти приемлемую цену, из каких этапов будет состоять поставка, возможные способы транспортировки грузов, подводные камни, и почему стоит работать с профессионалами.
Софья Пастернак – эксперт ВЭД
Китай уже давно является одним из крупных игроков на мировом рынке производства спецтехники и станкостроения. Можно выбрать новую или бывшую в употреблении серийную модель, либо разработать уникальный проект любой сложности вместе с производителем. Все знают, на каких площадках искать тот или иной товар, но далеко не все понимают, какие трудности их могут подстерегать в процессе доставки. Если вам требуется консультация или сопровождение сделки на любом этапе, специалисты Winton Asia с большим удовольствием окажут все возможные услуги. Мы не только максимально оптимизируем расходы, но и продумаем маршрут и план поставки заказа на склад.
Доставка оборудования и техники всегда имеет ряд особенностей, о которых нужно знать заранее. Всегда стоить помнить о том, что помимо перемещения груза из одной страны в другую, есть еще таможенная очистка, которую нужно проработать также тщательно и внимательно.
Документальное сопровождение и корректный выбор кода ТН ВЭД – это те пункты, о которых, к сожалению, мало кто задумывается. И очень зря, так как несвоевременная подготовка может обернуться большими непредвиденными расходами.
Для расчета стоимости доставки потребуются:
Мы прорабатываем варианты и стоимость доставки до РФ или любой другой страны. Длительность ожидания уточнения ставки зависит от сложности груза и места его нахождения. Не всегда и не все производители готовы доставить свой товар прямо в порт или на ЖД станцию.
Отправляйте нам запрос по электронной почте или обратной форме связи. Мы подберем нужное количество поставщиков и вариантов и обсудим c ними ТЗ (техническое задание) и детали сделки.
Хотите посетить фабрику, но нет возможности сделать это лично? Мы сделаем это за вас в кратчайшие сроки.
Заказывайте услугу проверки контрагента в Китае! Winton Asia проводит как комплексный аудит, так и уточнение отдельных аспектов по запросу.
Если товар производится под заказ, то мы можем контролировать все этапы и делать отчеты по мере надобности.
После того как получена вся необходимая информация и на груз, просчитаны доставка, налоги и пошлины, проверены вероятные дополнительные расходы в процессе транспортировки, оплачены все необходимые счета, переходим к самому планированию.
Производители всегда анонсируют срок изготовления. Исключениями являются только форс-мажорные ситуации, например, пандемия и закрытие границ. Исходя из ориентировочного количества недель, мы составляем график работ. Получив уведомления о готовности груза, еще раз проверяем ставку на перевозку, так как цены могут меняться довольно часто.
Если позиция из наличия, то отгрузка ее со склада продавца осуществляется буквально сразу после получения оплаты. Этот момент будет заранее известен, еще на этапе переговоров.
Какой способ выбрать? Все зависит от того насколько вы быстро хотите получить свой груз. Для тех, кто ограничен во времени и располагает большим бюджетом, и для тех, у кого есть цель сэкономить деньги и готовность ждать чуть дольше, схемы поставки будут отличаться.
Негабаритными грузами для морских перевозок называют все то, что не помещается в стандартный контейнер, его выгодней и проще всего перевозить по морю.
Краны, тракторы, экскаваторы, автомобили легковые и грузовые, бульдозеры, грейдеры, комбайны, станки, листогибы и многое другое везут на паромах методом Ро-Ро (roll-on/roll-off, вкатывай-выкатывай).
Самоходная техника не требует погрузки, завозится на судно без привлечения дополнительного оборудования, только при помощи водителя. Все остальное завозят на мафи-трейлере (ролл-трейлер, мафик, мафи) или посредством других погрузочно-разгрузочных способов.
Также для негабарита часто используется Флетрек (Flatrack) – стандартная контейнерная платформа без крыши и боковых стенок.
Фиксация грузов на ро-ро происходит в строго специальных местах. Расписание, в большинстве случаев, регулярное.
Самые востребованные – 20 и 40 футовые контейнеры. В случае с техникой и оборудованием используется сухой контейнер (DC). Допустимый вес и габариты груза в этом случае строго ограничены. Крепление груза происходит внутри контейнера. Расписание выходов тоже регулярное.
Стандартный 20-ти футовый (Dry Cube, DC):
Стандартный 40-ка футовый (Dry Cube, DC):
Высокий 40-ка футовый (High Cube, HC):
В зависимости от морской линии, размеры контейнеров могут незначительно отличаться. Максимальный рекомендуемый вес загрузки нужно перепроверять с поставщиком и морской линией.
Не все ЖД-перевозчики принимают одиночные 20-ти футовые контейнеры. В основном, только парные 2х20 футов или 1х40 футов. По морю таких ограничений нет. Также грузы по ЖД можно перевозить в вагоне, в полувагоне и на платформе. Надо исходить из рекомендаций поставщика и размеров. Небольшое оборудование везут в контейнерах, а вот технику уже надо оценивать по весу и габаритам. На ЖД есть ориентировочные даты выходов. ЖД перевозки из Китая в РФ довольно быстрые, по сравнению с морскими, даже, несмотря на большие расстояния. Особенно они удобны, если ваш склад находится недалеко от станции прибытия.
Для сравнительно близких расстояний несомненным лидером будет автоперевозка.
Если габариты авто позволяют вместить ваш груз, то из одной точки в другую доставка будет без лишних затрат на погрузочно-разгрузочные работы.
Вместимость фуры от 82 до 120 м3, грузоподъемность 20-25 тонн. Нужно помнить, что высота кузова может отличаться. При заказе автоперевозки следует учитывать способы погрузки (зад, верх, бок) и возможность/невозможность полной растентовки.
Еще стоит отметить, что не для всего оборудование или спецтехники получится использовать авто.
Параметры негабарита стоит перепроверять с каждой поставкой, так как лишние риски никому не нужны.
Если вы везете габаритный груз из Харбина во Владивосток, то овчинка выделки стоит. Если же груз идет официально со всеми налогами и пошлинами из Шанхая в Санкт-Петербург, то никакого финансового смысла в автоперевозке нет, намного дешевле его доставить по морю или ЖД.
Дорогостоящий способ доставки, подходит не всем, но есть огромный плюс – подстраиваться под расписание не нужно. Идеален для тех, кто хочет, например, в один заход, доставить завод, фабрику или большую партию спецтехники. Стоимость услуг зависит от размера судна, от количества дней проведенных на рейде и т. д. Плюс надо учитывать расходы по довозу груза до порта.
Эта сумма будет известна только после таможенной очистки и получения всех счетов от таможенных органов. Срок выставления счетов от таможни может доходить до 2 недель. Только после этого перевозку можно считать закрытой.
Подготовка начинается задолго до подачи в таможенные органы. Товар может быть новый или бывший в употреблении. Вот лишь малая часть пунктов, которые надо учитывать при ввозе и оформлении спецтехники или станков – ОТТС, СБКТС, утилизационный сбор, налоги и пошлины, запреты на ввоз и вывоз, интеллектуальная собственность – для каждой группы товара существуют свои требования.
Документы подают в таможню после того, как товар прибыл на территорию порта/ЖД станцию/СВХ (склад временного хранения).
Если по какой-либо причине нет возможности вовремя предоставить все необходимые для таможенной очистки документы, все это время груз хранится платно, иногда с самого первого дня.
Именно поэтому стоит выбирать грамотного брокера и экспедитора.
В задачи брокера входит подготовка/проверка документов и таможенная очистка.
Экспедитор занимается непосредственно грузом и получением документов на территории порта/ЖД станции/СВХ. Там же экспедитор организует погрузочно-разгрузочные работы и другие необходимые операции.
В большинстве случаев услуги брокера и экспедитора оказывает одна и также компания. Это очень удобно, потому что получателю груза не нужно вникать в процессы работы порта и таможни, тем более, если это единичная поставка.
Теперь груз можно доставить клиенту. И тут на помощь опять придет экспедитор, который оформит пропуск в порт, подберет подходящее транспортное средство, проконтролирует погрузо-разгрузочные работы и т.д.
Если склад клиента находится поблизости, то доставка планируется сразу туда.
Если же до конечной точки выгрузки нужны услуги ЖД или автотранспорта, то еще раз проверяем габаритность груза внутри страны. Если негабарит, то ищем спецтранспорт, проверяем все разрешения и ограничения, либо делаем их с нуля.
Любой товар можно купить и доставить по адекватной цене, если подойти к планированию ответственно. В подобных поставках задействовано много людей.
Четкая координация и многолетний опыт – это то, что предлагает Winton Asia. Мы постоянно анализируем рынок и сотрудничаем с теми, кто предоставляет максимально выгодные условия, ведь ни для кого не секрет, что цены, которые выставлены в общем доступе, могут отличаться от тех, которые предлагаются на внутреннем рынке Китая, как на товары, так и на логистику.
